Kuidas valida survevedrusid
Tootmismaterjalid
Tavaliselt kasutatavad survevedrude toorained on süsinikvedrutraat, klaveritraat, roostevabast terasest vedrutraat, süsinikvedrutraat. Suurepärane madala plastilisuse ja kõrge plastilisusega legeeritud terastraat valitakse ja tugevdatakse kõrge temperatuuriga töötlemisega. Tugev häiretevastane võime, sobib auto vedrustuse, auto istmepadja, mehaaniliste seadmete tootmise, kirjatarvete, pneumaatiliste tööriistade, elektriseadmete jms jaoks.
2, klassifikatsioon
Survevedru jaguneb silindriliseks survevedruks, kooniliseks survevedruks, nõgusaks ja kumeraks survevedruks ja ristkülikukujuliseks survevedruks. Silindrilistel survevedrudel on palju kasutusalasid, kuid erinevates tööstusharudes kasutatakse ka teisi erineva kujuga survevedrusid. Näiteks igapäevaelus kinnitatakse juhtahela negatiivse poolusega ühendatud laetavad akud sageli kollaste kitsenevate korpuste abil. Kollane nõgus pind talub suurt koormust ja sellel on summutav toime. Sobib patjadele ja madratsitele. Mõlemal küljel kollaste eenditega väikesed kestad kannavad rohkem kollast koormust ja on suurema deformatsiooniga. Ristkülikukujuline raam kasutab ristkülikukujulist ülekandeliini, millel on suur kandevõime ja pikk kasutusiga. Pikem kui sõrmus. Peamiselt kasutatakse metallivormides, metalli abrasiivides, riistvara masinate seadmetes, autotööstuses ja muudes tööstusharudes.
Survevedru kasutusea parandamise meetodid:
1. Deformatsiooni kuumtöötlus
Deformatsioonikuumtöötlus on deformatsiooni ja kuumtöötluse kombinatsioon terase tugevuse ja sitkuse parandamiseks. Deformatsiooni kuumtöötlus võib jagada kõrge temperatuuriga, keskmise madala temperatuuriga. Kõrgtemperatuuriline mehaaniline kuumtöötlemine tähendab, et austeniit on pärast karastamist, sepistamist või kuumvaltsimist stabiilses olekus, st kuumkarastamisel.
2. Isotermiline karastamine
Kui survevedru läbimõõt on väike või jäikus on piisav, saab tsentri muutuse vähendamiseks ning tugevuse ja jäikuse parandamiseks kasutada isotermilist summutamist. Pärast isotermilist kustutamist on parem tempereerida, et parandada selle elastsuse piiri. Karastustemperatuur on sama mis isotermilise karastamise temperatuur.
3. Kuumtöötlusprotsess
Survevedru on eelkoormatud nii, et selle deformatsioon ületab survevedru töötamise ajal tekkida võivat deformatsiooni. Seejärel kuumutatakse ja hoitakse 8–24 tundi töötemperatuuril üle 20 °C.
